Sadel barat sareng komponenana

Dina artikel ieu kami baris némbongkeun naon rupa sadel Cowboy na naon eta diwangun. Unggal bagian sareng detil sadel Kulon henteu ngan ukur éstétika, tapi ogé tujuan anu leres-leres fungsional. Tilu komponén anu paling penting nyaéta tangkal, korsi, sareng kantétan girth. Lamun tilu komponén ieu dipigawé neuleu, aya kasempetan pikeun meunangkeun alus, sadel kualitas. Upami salah sahijina salah, sadel moal pernah leres.

Salah sahiji bagian anu paling penting tina sela, dasarna, sanaos teu katingali dina sela anu parantos réngsé, nyaéta tangkal sela. Tanpa tangkal anu berkualitas anjeun moal pernah kéngingkeun sadel barat anu berkualitas.

Tugas tangkal téh merata ngadistribusikaeun beurat penunggang dina tonggong kuda. Beurat pengendara disebarkeun ngaliwatan rak, janten langkung merata aranjeunna pas dina tonggong kuda, sadel bakal langkung nyaman pikeun anjeunna. Jarak antara rak kedah cekap supados sadel henteu pencét tulang tonggong, sareng jangkungna sareng lebar garpu kedah cekap supados henteu aya tekanan dina layu sareng taktak kuda.

tangkal kai

Tangkal sela barat sacara tradisional dijieun tina kai (ku kituna dina basa Inggris ngaran tangkal, nu hartina duanana "tangkal" jeung "tangkal tangkal"). Dina produksi tangkal, spésiés kai rélatif lemes dipaké, sanggup fleksibilitas tangtu: pinus konéng, beech, lebu, poplar, jsb.

Tangkal kai ogé dikuatkeun ku cara nutupan ku kulit atah, kulit kebo, atanapi orat.

• Kulit atah: Saatos tangkal kai tos siap, éta ditutupan ku sapotong kulit atah baseuh, anu, nalika garing, pas kana tangkal, sahingga kuat pisan sareng rada elastis, anu ngamungkinkeun éta nyerep shock sareng tahan beban anu ageung, sareng ogé ngajagi. tangkal tina kesang jeung cuaca troubles.
• Kulit kebo (Bullhide): biasana leuwih padet tur kandel batan kulit atah. Hal ieu dipercaya yén tangkal nu ditutupan ku kulit kebo leuwih awét sarta dina waktos anu sareng, alatan kandel kulit, eta leuwih hade nangkeup tonggong kuda. Lenchiki sapertos kitu dianggap pangsaéna.
• kaca orat: inovasi rélatif panganyarna dina saddlery. Fiberglass geus kabuktian jadi bahan pisan awét, ogé bisa ngajaga bagian kai tangkal. Ieu mangrupikeun pilihan anu langkung ekonomis tibatan kulit atah atanapi kulit kebo.

Lenchik Flex

Nalika tangkal flex mimiti muncul, aranjeunna ngabalukarkeun loba skepticism. Nanging, ayeuna parantos jelas yén kuda leres-leres resep kana tangkal sapertos kitu. Saddles kalawan tangkal sapertos anu kawilang lightweight dibandingkeun tangkal kai sarta nyadiakeun kontak ngadeukeutan antara nunggang jeung kuda.

Sanajan kitu, éta kasalahan a nganggap yén lamun tangkal disebut "fléksibel", eta bisa nyocogkeun deui wae - firstly, ngan rak nu fléksibel dina tangkal flex, bari pommel hareup jeung tukang tetep kaku. Bréh, kalenturan tina flanges nunjukkeun hiji amplitudo sababaraha milimeter, nu cukup pikeun nyocogkeun leuwih nyaman dina tonggong kuda kalayan sela cocog, tapi teu pisan pikeun sela anu sempit teuing atawa lega teuing pikeun kuda.

Saddles kalawan tangkal flex teu dianjurkeun pikeun pamakéan dina ranch, kumaha oge, aranjeunna rupa keur leumpang jeung arena karya.

Anjeun tiasa ningali saddles kalayan tangkal flex dina website www.horsesaddleshop.com

Tangkal sintétik (Ralide)

Anu pangsaéna tina bahan sintétik pikeun pembuatan tangkal nyaéta ralide. Istilah Ralide ngalambangkeun duanana bahan (tipe poliétilén sintétik) jeung ngaran hiji pausahaan Amérika anu dipaténkeun produksi bahan ieu. Tangkal dituang ku molding, nu ngurangan biaya produksi maranéhanana sarta ngajadikeun eta pisan ekonomis. Dina waktos anu sami, tangkal ralid cukup awét, tapi aranjeunna gaduh fitur anu tangtu. Anu mimiti, aranjeunna henteu plastik sapertos tangkal kai. Bréh, saprak aranjeunna dijieun, ieu ngakibatkeun sajumlah kawates pilihan ukuran. Thirdly, plastik nahan paku jeung screws dipaké dina assembly tangkal parah, nu ngurangan durability maranéhanana.

Tangtosna, tangkal sintétik gaduh Ecological maranéhanana di pasar - aranjeunna alternatif anggaran pikeun walks jarang. Nanging, upami anjeun peryogi sadel anu berkualitas pikeun padamelan anu nungtut anu bakal ngajantenkeun anjeun saumur hirup, pilih tangkal kulit kebo.

Wangun tangkal

Sakumaha anu parantos disebatkeun, teu aya standar anu ngahijikeun dina produksi saddles, ku kituna unggal produsén gaduh ideu sorangan ngeunaan uXNUMXbuXNUMXbukuran sela, sareng aranjeunna tiasa nyauran bentuk tangkal anu sami sacara béda. Nanging, paling sering nami tangkal ditangtukeun ku bentuk pommel hareup. Bagian sésana nyaéta rak, pommel deui, tanduk, jeung sajabana bisa jadi béda, tapi lamun bentuk ruku hareup sarua, mangka tangkal bakal disebut sarua. Janten upami anjeun ningali nami Wade, Asosiasi, Bowman, sareng sajabana, anjeun kedah terang yén nami ieu nujul utamina kana bentuk pommel.

Aya ogé bentuk rak tangkal: contona, rak Arab langkung pondok tibatan standar. Rak disebut "Motong" (dipaké utamana dina motong saddles, sarta ogé mindeng pisan dina reining saddles) anu thinner tur narrower, pikeun kontak ngadeukeutan antara rider jeung kuda. Di sisi anu sanés, iga gaya Arizona langkung kandel sareng langkung lega, ngadistribusikaeun beurat pengendara dina daérah anu langkung ageung tina tonggong kuda. Arizona bolsters leuwih cocog pikeun tunggang jangka panjang sarta dipaké dina ranch, sagala-buleud, jsb saddles.

Ruku hareup ngahubungkeun rak tangkal sareng henteu ngijinkeun aranjeunna diverge ka sisi. Ieu ngahartikeun bentuk hareup sela jeung asalna di dua jenis utama: lemes (slick atawa A-garpu) jeung gilig (ngabareuhan). Bow hareup convex bisa pinuh atawa ukiran (undercut).

Jenis pommel anu béda-béda muncul salaku hasil tina kagunaan saddles anu béda-béda, ogé karesep pengendara. Saddles mimiti paling sering gaduh pommel flattened. Pommel bulbous dianggap langkung dipercaya nalika numpak mustang liar di rodeos. Engké, formulir ieu jadi nyebar dina saddles pikeun numpak rupa bumi kasar jeung kompetisi.

Dina waktos anu sami, di California sareng Amérika Serikat Kulon, dimana tradisi gaya California Kulon (gaya vaquero) dilestarikan, saddles sareng pommel datar anu paling umum.

Lebar pommel rata biasana henteu langkung ti 20 cm – 25 cm, sedengkeun pommel cembung lebarna 28 cm dugi ka 35 cm.

GARPU (GULLET)

Garpu nyaéta reses handapeun pommel hareup, ayana di luhur withers kuda. Panjang jeung rubak garpu nangtukeun kumaha nyaman sela pikeun kuda. Garpu sela kudu nyadiakeun spasi cukup antara layu tina kuda jeung pommel supados pommel teu mencet dina withers kuda.

Sacara umum, tilu atawa opat ramo kudu ngaliwatan antara withers jeung pommel hareup (tanpa Pad sarta tanpa rider di luhur).

Garpu ogé henteu kedah sempit teuing atanapi lebar teuing. Garpu anu lebar teuing bakal nyababkeun sadel deui ngagolér dina layu tina pommel. Garpu anu sempit teuing bakal nyegah suku sela ti istirahat pinuh dina tonggong kuda, ngabalukarkeun beurat pengendara nyorong tonggong kuda deukeut teuing kana tulang tonggong.

Kanyamanan nu rider jeung, meureun, kuda gumantung sagemblengna kana jenis korsi korsi barat boga, kumaha eta cocog rider jeung tugas anjeunna ngalakukeun.

Korsi dimimitian ku nyieun dasar korsi (ground seat). Ieu bagian teu kurang penting tina karya ti produksi tangkal.

Dasarna sorangan tiasa dilakukeun ku sababaraha cara: tina pelat métal, tina kulit anu kandel pisan, atanapi, upami tangkalna didamel tina plastik, dibentuk sareng tangkal.

Potongan kulit, anu dipotong tina bagian kulit anu pangpadetna, ditumpangkeun dina tangkal anu réngsé, ditutupan ku kulit atah.

Ieu dituturkeun ku sababaraha tahap gluing, nu nyokot leuwih ti hiji poé. Lajeng sapotong sejen tina kulit diterapkeun, nu muterkeun peran hiji lapisan kaku di hareup korsi. Sadaya léngkah gluing diulang. Sadel diidinan garing sababaraha dinten deui. Ti luhur, sadaya ieu ditutupan ku sapotong kulit sejen. Sakabeh proses gluing, soaking jeung shaping diulang deui.

Ku cara kieu, dasar korsi dicandak, siap nyandak beurat pengendara. Panungtungan pikeun motong anu slot pikeun putlisch na liang di hareup pommel hareup (lamun perlu). Sagalana geus glued deui, sarta base korsi geus siap!

Hal ieu kacida penting yén titik deepest tina korsi (kantong) aya di tengah antara pommel jeung liang pikeun putliches. Ieu bakal nyadiakeun rider jeung posisi seating sabenerna dipuseurkeun, kawas loba saddles modern nu nempatkeun rider dina posisi "korsi". Korsi ieu ngamungkinkeun suku pengendara langsung aya di handapeun pusat gravitasina, sareng ngamungkinkeun pengendara naek kana stirrups anu langkung panjang sareng nyandak korsi anu langkung jero, nyandak tekanan dina tuur sareng ankles. rider nu ceases terus bajoang pikeun posisi bener dina sela nu.

Dasar korsi ogé bisa boga sudut béda tina inclination ka pommel hareup. Korsi datar ngamungkinkeun leuwih kabebasan gerak pikeun korsi jeung hips of rider nu, sedengkeun sudut luhur korsi nyadiakeun posisi leuwih stabil dina sela nu.

Pilihan ditangtukeun sabagean ku preferensi nu rider, sabagean ku kaperluan sela. Contona, saddles laras balap mindeng boga korsi sudut luhur, bari motong na roping saddles condong boga korsi datar.

Sering korsi dijieun kalayan padding lemes keur kanyamanan nu rider. Sanajan kitu, eta kudu inget yén kasulitan tina korsi paling sering perenahna henteu di rigidity na, tapi dina desain gagal. Dina hal ieu, hiji lapisan lemes tambahan saperti teu mirip mantuan. Dasar korsi bener teu datar, tapi rada gilig tur tapers ka hareup, disebutkeun pengendara bakal ngarasa kawas anjeunna nyobian diuk astride méja.

Ogé, supados korsi janten nyaman, hal anu penting pikeun milih ukuranana.

Cara nu girths napel na sela nyaeta salah sahiji aspék pangpentingna kasalametan nu rider dina sela, kitu ogé kanyamanan tina sela pikeun kuda.

Anu mimiti, éta kudu inget yén bindings kudu lokasina leres simetris dina dua sisi sela, jelas sabalikna unggal lianna. Lamun mounts anu bergeser relatif ka silih dina hiji arah atawa sejen, eta leuwih hade mun geuwat kaluar tina sirah anjeun pamikiran meuli sadel kitu!

timuan

Fasteners tiasa dina bentuk cingcin, atawa satengah cingcin, atawa pelat logam. Anjeun tiasa mendakan kombinasi naon waé pikeun girth hareup sareng tukang. Dina saddles kualitas luhur, fasteners dijieunna tina stainless steel, kuningan atawa perunggu - fittings misalna teu karat atawa crumble.

Métode pamasangan

Aya dua cara pikeun ngalampirkeun asesoris kana sela: tradisional, kana tangkal jeung cara anyar - kana rok. Cara tradisional nyepetkeun kana tangkal sok dianggap langkung dipercaya, tapi kalayan panyambungan ieu, sadaya ketebalan sababaraha puteran bajak (utamana upami dihijikeun sareng "dasi") ditambah rokna ragrag langsung handapeun pengendara. tuur. The "rok" mengikat geus kabuktian sorangan teu kirang awét sarta, komo deui, ngabalukarkeun kirang kasulitan kana leg nu rider urang, sabab. pristruga tétéla diturunkeun, Ogé, éta henteu pas dina rok. Dina hal ieu, satengah cingcin biasana napel na pelat logam antara lapisan kulit rok.

Bari rok mengikat jarang kapanggih dina routing atawa motong saddles, éta pilihan cukup umum dina balap tong, reining na plunging saddles persis sabab nyadiakeun kontak hadé antara leg nu rider sarta flank kuda urang. Kalawan fastenings dina rok, girth nu bisa tightened teu saloba nalika ngalampirkeun cingcin langsung kana tangkal. Dina waktos anu sami, salah sahiji kaunggulan ngalampirkeun cingcin kana tangkal nyaéta rélatif gampang pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos nalika sadelna atos. Cincin sewn kana rok ngan bisa dirobah babarengan jeung rok.

dipasang dina formulir clamping

pelat dina wangun satengah bunderan

ngaitkeun kana lanyard.

Catetan:lamun duanana satengah cingcin napel na tangkal, mangka kudu aya beubeur panyambung antara aranjeunna ambéh cingcin teu nyebarkeun.

ngaitkeun "dina rok"

Lokasi Gunung

Sedengkeun kantétan girth pungkur sok lokasina handapeun pommel nu, kantétan girth hareup bisa boga rupa posisi disebut pinuh, 3/4, 7/8 sarta puseur-seuneu atawa 1/2.

Gunung anu nempatkeun girth persis satengahna antara pommel na pommel (handapeun puseur sela) disebut dipuseurkeun. Dina pelana modern, gunung sapertos kitu jarang pisan, éta tiasa dipendakan dina pelana gaya tentara, ogé dina sababaraha pelana jalan satapak. Fastening ieu merlukeun girth cukup lega - sahenteuna 6-8 inci (15-20 cm).

Posisi 3/4 nempatkeun girth midway antara pommel jeung puseur sela, nyaéta dina jarak 3/4 tina jarak ti pommel pungkur ka pommel hareup.

posisi 7/8 nyaeta 1/8 ngadeukeutan pommel ti 3/4 posisi, bari posisi pinuh nempatkeun girth persis handapeun pommel nu.

Pinuh jeung 7/8 bindings biasana merlukeun girth pungkur pikeun nyaimbangkeun tekanan kaleuleuwihan dina hareupeun sela.

Pilihan posisi pikeun ngalampirkeun girths utamana ditangtukeun ku struktur kuda. Girth kudu pas dina titik narrowest tina dada kuda urang (eta bakal mindahkeun aya atoh) jeung dina waktos anu sareng mastikeun yén suku tangkal diposisikan dua ramo ti sabeulah taktak ku kituna teu ngaganggu gerakan taktak.

Biasana titik pangsempitna kira-kira panjang leungeun tina siku kuda. Ku alatan éta, paling kuda paling cocog kana 7/8 Gunung, sarta paling saddles dijieun kalawan Gunung ieu. Nanging, gumantung kana konstitusi kuda tinangtu, beungkeutan pinuh atanapi 3/4 tiasa langkung cocog pikeun anjeunna.

Sababaraha pabrik nyieun mounts universal nu ngidinan Anjeun pikeun Gunung girth di salah sahiji tilu posisi: pinuh, 7/8 atawa 3/4.

pilihan ningkatna universal

cara pikeun tighten girth pikeun meunangkeun posisi béda

Tujuan tina girth nyaéta pikeun narik sadel jeung nahan pageuh kana tonggong kuda. Jinis anu paling umum tina girth hareup nyaéta girth tali.

Di jaman baheula, girths sapertos dijieun tina bulu kuda: versi hadé - tina mane, hiji langkung mirah - tina buntut. Sanajan kitu, girths misalna, keur pohara kuat sarta awét, teu nyerep kesang kuda ogé, nu mindeng ngakibatkeun scuffs. Kapas boga kamampuh pangalusna pikeun nyerep Uap, tapi lamun baseuh, katun gancang leungit kakuatan na. Ku alatan éta, girths anu paling cocog tina sudut pandang ieu nyaéta mohair (campuran angora sareng wol), anu nyerep Uap sareng, nalika baseuh, janten langkung kuat.

Anyar, girths dijieunna tina neoprene jeung bahan sintétik séjén geus jadi pohara populér, tapi Abdi hoyong dicatet yén naon teu salawasna pikaresepeun ka touch leungeun manusa ogé pikaresepeun pikeun kulit kuda.Émut yén ventilasi mangrupikeun hal anu paling penting pikeun kuda!

Aya ogé girths kulit, kitu ogé nu hemmed ti jero jeung bulu faux atawa bahan lemes sejenna. Girths sapertos tiasa dianggo dina arena sareng di arena acara, tapi langkung saé pikeun ngahindarkeun aranjeunna dina perjalanan anu panjang.

Panjang girth

Panjang girth diukur dina inci ti ujung hiji cingcin ka ujung cingcin lianna. Ukuran paling umum nyaéta: 30, 32, 34 inci (ukuran dinyatakeun dina angka genap wungkul).

Kurung lebar

Lebar girth diukur dina inci, sarta rubak girths tali mindeng diukur dina jumlah threads. Salaku aturan umum, nu ngadeukeutan kantétan girth ka pommel nu, nu thinner girth kudu. Ku kituna, nalika fastening pinuh, girth dipaké dina 17 threads, nalika fastening 7/8 - dina 19 threads, sarta nalika fastening 3/4 - dina 21 threads.

Ngagunakeun girth anu leuwih lega ti diperlukeun bisa ngabalukarkeun abrasions sarta tatu sabab kuda bakal terus noel girth kalawan elbows na.

penting:Nalika ngagaleuh girth tali, pastikeun pikeun ningali yén di tengah girth aya tali anu didamel tina kulit atanapi untun padet anu dijahit, atanapi anyaman benang ketat pisan, upami henteu girth sapertos kitu bakal ngagulung kana tourniquet. sarta ngabalukarkeun kasulitan hébat kana kuda!

Anyar, nu disebut "roper" girths geus jadi pisan nyebar - pisan lega, komo deui, ngembangna salian tengah.

Loba pengendara nganggap yén leuwih lega girth, leuwih manusiawi éta pikeun kuda. Sanajan kitu, girths misalna nyieun efek tina korsét, nu sagemblengna uncomfortable pikeun kuda, utamana kalayan pamakéan berkepanjangan, utamana lamun girth misalna boga sisipan kulit di tengah. Ku alatan éta, bari girths misalna rada diyakinkeun pikeun rouping, dimana salila lassoing tina steers on sela, kitu ogé dina otot beuteung kuda urang, aranjeunna teu kudu dipaké pikeun tunggang normal.

Lamun kajadian nu ngan boga girth tali dina pembuangan Anjeun, coba tighten eta leuwih leupas ti girth biasa (iwal mun bade roping).

Buckles

Girth buckles dipaké pikeun ngagantelkeun girths. Paling sering aranjeunna tina tilu jenis: cingcin (atawa satengah ring), cingcin kalawan létah jeung cingcin ku crossbar sarta létah.

Ring basajan lolobana kapanggih dina girths cheapest sarta ogé dina girths rodeo. Pristruga kana cincin sapertos kitu ngan ukur tiasa dipasang ku cangreud. Basa ngamungkinkeun anjeun pikeun nyepetkeun girth, ngaleungitkeun ketebalan cangreud tina handapeun tuur pengendara. Sanajan kitu, ngan saukur ngalampirkeun létah kana dasar cingcin mindeng ngakibatkeun ring manjang kana hiji oval kana waktu, sarta létah euweuh nahan cut. Loba pengendara terus cangreud abah maranéhna sanajan ayana létah nu ditinggalkeun nempel handap - ieu téh palanggaran kaamanan sarta bisa ngakibatkeun kacilakaan.

Cingcin pangkuatna nyaéta cingcin kalayan palang cross, anu, kahareupna napel basa. Desain ieu teu ngidinan ring ka manteng, sajaba, létah téh pondok sahingga leuwih awét.

Mindeng buckles di sisi kénca girth nu ogé disadiakeun kalawan roller (atawa alat tricky séjén) pikeun mempermudah prosés tightening girth nu.

Ideally, cingcin girth kudu dijieun tina stainless steel. Cingcin beusi atawa chromed rawan karat sarta pangalusna dihindari.

Di tengah girth naon waé, satengah cingcin leutik dijahit dina dua sisi: salah sahijina dimaksudkeun pikeun ngalampirkeun girth, ogé alat bantu pikeun damel sareng kuda, anu kadua nyaéta pikeun ngalampirkeun tali anu nyambungkeun girth tukang. ka hareup.

Girth tukang muncul dina sela Kulon nalika cowboys mimiti teu ukur nyekel bulls on laso a, tapi ogé pageuh dasi tungtung séjén tina lasso kana tanduk. Girth tukang ngajaga sela ti Dengdekkeun ka hareup nalika laso ditarik sharply. Dina waktu nu sarua, girth deui teu tightened pageuh, sabab dina momen jerk kuda tapis otot beuteung. Nya kitu, girth deui mantuan sadel tetep dina tempatna nalika kuda eureun abruptly.

Kusabab paling saddles barat boga kantétan girth pungkur, loba pengendara ngarasa aranjeunna kedah nganggo aranjeunna. Nanging, upami anjeun henteu resep roping, anjeun panginten henteu peryogi girth deui.

Aya mitos nyebar yén girth pungkur ngajaga sela ti ngageser ka hareup dina descents lungkawing, kumaha oge, ieu teu masalahna.

Girth tukang biasana kulit, kalawan buckles dina duanana tungtung. Loops pikeun nahan tungtung bébas girth nu mindeng dijieun pisan lega pikeun nyegah tali teu kahaja nyangkut antara tungtung girth jeung girth nu. Tali panyambungna kudu dipasang di tengah girth tukang, nu, nalika saddled, fastened kana cingcin di tengah girth hareup.

Upami kusabab sababaraha alesan anjeun mutuskeun pikeun nganggo girth tonggong, émut aturan ieu:

• Girth henteu kedah ketat teuing, tapi henteu kedah longgar teuing. Lamun girth deui dangles, aya kasempetan yén kuda bakal nyekel eta ku kuku atawa dahan ragrag antara girth na beuteung kuda urang, jsb.
• antara cangkéng hareup jeung tukang, kudu aya tali panyambungna, nu ngajaga cangkéng tukang teu lesot kana selangkangan kuda.

• kuda sadel, sok kencengkeun heula cangkeng hareup terus cangkeng tukang.

Pruning kénca hareup (Latigo)

Gaiters nilon loba thinner ti gaiters kulit jeung teu nyieun saloba ketebalan handapeun dengkul rider urang salaku gaiters kulit, sanajan aranjeunna henteu inferior mun dimungkinkeun dina kakuatan. Sanajan kitu, harnesses nilon leuwih gampang chafe kulit kuda urang lamun kulit pisan sénsitip. Anjeun ogé kedah émut yén nilon, teu sapertos kulit, henteu manteng pisan, sareng pikeun nyepetkeun girth nilon, usaha anu langkung sakedik diperyogikeun. Ku alatan éta, Kade ulah nyered kuda.

Girth leungeun kénca biasana dijieun 3,8 nepi ka 5 cm (1,5 nepi ka 2 inci) rubak jeung panjang kira 1,8 méter, sabab ngaliwatan antara cingcin sela jeung cingcin girth sababaraha kali lamun tightened.

Upami anjeun kedah ngagentos strut, lakukeun sapertos kieu:

1. Bungkus abah sabudeureun ring (gasper) dina sela, jeung sisi pondok nyanghareup anjeun. Lebetkeun tali kulit (biasana dijual nganggo bajak) kana dua liang handap.

2. Lajeng thread duanana tungtung renda deui kaluar ngaliwatan liang luhur.

3. Lulus tungtung renda ngaliwatan loop antara liang handap.

Prig katuhu hareup (pareum billet)

Brace katuhu hareup biasana dicekel sakali teu keuna deui, jadi paling sering eta kasampak béda ti kénca, nu kudu unfastened na ulang tightened unggal waktu. Sababaraha pabrik nyieun pruning idéntik kénca jeung katuhu.

Aya loba tekanan dina strut katuhu, jadi kudu ganda.

Lebar pruning katuhu biasana ogé tina 3,8 nepi ka 5 cm (sapertos anu kénca), sareng panjangna tiasa ti 45 cm dugi ka 60 cm.half-breed off billetsareng dilampirkeun kieu:

Pariksa bajak leungeun katuhu sacara teratur sareng robih pas anjeun perhatikeun yén éta parantos dianggo.

Prirugi pungkur (billet flank)

Girths pungkur teu mawa beban sarua salaku girths hareup, saprak cinch pungkur praktis teu tightened, ku kituna biasana dijieun tunggal.

Panjang pruning pungkur ti 60 cm dugi ka 90 cm, lebarna tina 3,8 cm dugi ka 5 cm.

Stirrups sela barat asalna dijieun tina sapotong tunggal kai, "steamed kaluar" na ngagulung kana bentuk nu dipikahoyong. Ayeuna stirrups dijieun tina logam (aluminium, stainless steel, jsb), sarta tina triplek, sarta tina bahan sintétik. Stirrups tiasa sadayana-logam, atanapi aranjeunna tiasa kai sareng "panutup" logam di luar, aranjeunna tiasa ogé ditutupan ku kulit - lengkep atanapi sawaréh (footboard).

Sacara umum, sanggurdi sadel koboi kedah beurat - ku cara ieu "ngagantung" langkung saé (ulah hilap yén putlischa-fenders didamel tina kulit kandel anu padet, ku kituna sanggurdi anu hampang tiasa "nabrak") sareng langkung gampang nangkepna. kalawan suku anjeun. Tapi akhir-akhir ieu, produsén sadel olahraga milarian cara pikeun ngirangan beurat alat - pikeun kanyamanan pengendara sareng kuda dina karya sareng pagelaran arena, contona, pelana balap tong umumna paling hampang. Ku alatan éta, pabrik mimiti néangan bahan awét lightweight anyar. Tapi dina kahirupan sapopoe jeung karya, sanggurdi kai beurat tetep pilihan pangalusna.

Stirrups datangna dina wangun jeung ukuran béda, nu utamana alatan tujuan maranéhanana dilarapkeun. Sanggurdi anu "hirup" dina sela tali katingalna langkung masif sareng dasar tibatan sanggurdi ipis anu buleud tina sela motong. Parameter utama stirrups nyaéta jangkungna diukur sapanjang jero (tina rak ka roller) jeung lebar (dina bagian widest). Parameter séjén - "jero" - ukuran "tungtung" tina sanggurdi: eta bisa rupa-rupa ti hiji inci (OxBow cutter) nepi ka 6 inci (sababaraha bel-tipe sanggurdi).

Jero sanggurdi dipilih dumasar kana garis utama gawé anjeun sarta gaya tunggang. Lamun ngajalankeun "pikeun diri" - lajeng milih saukur dumasar kana genah jeung kabiasaan sorangan. Stirrups jero mangrupakeun pilihan pangalusna pikeun rides lila, thinner stirrups ngidinan pikeun paréntah jelas tur leuwih kontrol dina latihan jeung pintonan. Tapi euweuh urusan nu sanggur milih, parameter utama meureun lebar. Éta kedah cekap pikeun sapatu anjeun, sabab teu aya anu hoyong "palu sapatuna kana sanggurdi" teras naek dina kaayaan anu sempit.

Stirrups datangna dina sababaraha jenis sarta béda dina penampilan frontal jeung gurat.

Tampilan hareup:

roper Oxbow Overshoe

Témbongkeun sisi:

visalia Moran bel handap

Tapaderos kadang napel dina sanggurdi. Tapas - asalna ti cowboys ti kidul-kulon - "hoods" kulit dina sanggurdi, nu asalna dilayanan ngajaga boot tina lebu jeung dahan, kitu ogé ti tiis (versi usum), tapi ayeuna maranéhna geus jadi leuwih hiasan. unsur.

Ayeuna aya ogé loba "modifikasi" tina sanggurdi. Oversized - pikeun sapatu usum voluminous (contona, Smith mindeng nyieun stirrups keur usum Rusia on saddles na - anjeun tiasa numpak dina sapatu tinggi di stirrups misalna), aman nu unfasten nalika rider ragrag, jeung saterusna. Sajaba ti éta, ku kituna anjeun teu kudu ngahurungkeun beurit, Anjeun bisa meuli leg saver - stirrups napel na "adaptor", stirrups sapertos salawasna ngancik kana posisi nu bener dina 90 derajat ka Fender nu. Sareng pikeun badarat "santai" dina kuda anu luhur, desain diciptakeun anu "manjangkeun" sanggurdi salami badarat.

Ngahemat suku Papisah Léngkah-léngkah

STIRRUP HOBBLE tali

Tali sanggurdi nyaéta jalur kulit anu heureut anu diikat ku ngaitkeun. Tujuan utamana nyaéta pikeun narik tungtung leupas tina putlish handapeun Fender nu. Tali kudu dicekel pageuh di handapeun calana panjang, ngan luhureun sanggurdi..

Seringna tali ieu leungit, sareng sababaraha pengendara ngahaja dicabut, sabab sigana henteu pikaresepeun pikeun aranjeunna ngabuka sareng nyepetkeun tali sepanjang waktos nalika nyaluyukeun panjang sengkang. Nyatana, ieu mangrupikeun rinci anu penting pikeun kasalametan pengendara. Tanpa tali a, sanggurdi tiasa (sarta sering) ngahurungkeun up na kaluar tina jalan nalika rider ragrag sarta pencét sukuna ngalawan Fender nu. Meunang bubu nyata.

Tali ngagaduhan fungsi anu sanés: upami puteran ujug-ujug ngarecah dina sela lami, tali bakal ngabantosan ngajaga sanggurdi di tempatna pikeun sababaraha waktos.

Ulah maranéh ngalalaworakeun kana precautions kaamanan sarta ulah nyabut tali ti putties, sarta lamun maranéhna leungit atawa torn, meuli nu anyar, sarta samentara tighten Fender na putlish kalawan sagala sapotong cocog tali, renda, kerah anjing, jsb.

TREAD COVER

Pikeun ngaronjatkeun cengkraman tina boot jeung sanggurdi, rak sanggurdi dibungkus ku overlays husus. Sacara tradisional, aranjeunna dijieun tina kulit, sanajan sanggur lengkep ditutupan ku kulit (di dieu overlay ogé boga fungsi pikeun ngajaga kulit utama tina abrasion salila operasi). Tapi akhir-akhir ieu ogé aya lapisan kalayan sisipan karét.

Sababaraha stirrups datangna tanpa lapisan pisan.

Fastening stirrups kana sela Kulon rada noticeably béda ti klasik. Ieu "fastener" diwangun ku dua bagian bebas disambungkeun ka silih: Fender jeung putlisch sabenerna. Kadang-kadang sigana nu bisa meunang ku ngan hiji leg, sarta Fender teu utamana penting, tapi fungsi ngajaga suku rider urang.

PUTLYSHA - strips kulit panjang. Penting pisan yén aranjeunna didamel tina kulit kandel kualitas luhur. Upami kusabab sababaraha alesan kedah ngagentos salah sahiji putties, disarankeun pikeun ngagentos aranjeunna dina pasangan supados kulit duanana putties sami, upami henteu "stretching" tiasa janten béda.

Ideally, rubak sela kudu 3 inci, tapi dina sababaraha kasus, strips tina kulit dicokot narrower (2-2,5 inci) guna ngurangan beurat sela. Sababaraha firma nganggo kulit anu langkung ipis pikeun ngirangan biaya produksi. Pilihan kahiji kapanggih dina saddles kelas acara, tapi nu kadua kapanggih dina saddles mirah produksi dubious.

spatbor- sapotong kulit anu panjang sareng lega anu aya di antara kuda sareng suku penunggang sareng ngajagi tina kesang kuda. Éta kudu dijieun tina kulit kandel kualitas luhur, kitu ogé putlishas.

Fenders datangna dina rupa-rupa wangun jeung lebar sarta mindeng gumantung kana rarancang sakabéh sela nu. Deukeut ka sela, fender narrows kana rubak calana panjang, ku kituna lapisan tambahan kulit teu ngaganggu handapeun joki, nu bisa nyieun sababaraha kasulitan pikeun rider nu.

Fenders disambungkeun ka pureshes dina tilu cara:

Panjang pinuh (1) Satengah Panjang (2) Gaya Lama (3)

(1) putlishe dijahit sapanjang sakabéh panjang fender ti jero. Ieu cara paling umum dina saddles modern.

(2) putlische napel luhureun Fender nu. Ieu ngajadikeun fenders leuwih nyaman pikeun suku.

(3) Putlishche perenahna di luar Fender, napel di luhur jeung handap. Sambungan sapertos kitu lumangsung dina saddles Buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Bahanna dipasang kalayan idin ti anu gaduh hak cipta RideWest.ru

• 
  Gusika 10 Pébruari 2017 kota

  artikel hébat! Aya kakurangan bahan latihan sapertos kitu. Hatur nuhun! Waleran

• 
  EquestrianI 17 Pébruari 2018 kota

  Mangpaat pisan. Hatur nuhun. Waleran